（原标题：西向孑然洋 宝安空港的气运齿轮加速动弹丨“桥”见城市③）

21世纪经济报谈记者 欧雪 深圳报谈

在漫画的玄幻世界中，七颗龙珠的相聚预示着古迹的发生。

而在推行世界里，深圳宝安国际机场（下称“深圳机场”）正以一种推行版的古迹，速即集皆我方的“龙珠”。

目前，深圳机场已造成了天下惟一的航空、海运、高速、高铁、城轨、地铁“六位一体”概述交通弱点。

这个月底，深中通谈行将通车。这条跨过孑然洋衔接起深圳与中山的新通谈，乍一看依旧属于深圳机场“六位一体”中高速规模，却将透顶改变深圳机场的“区位”。

从深圳机场30分钟可至中山，1小时可至珠海、江门、佛山、顺德、2小时车程袒护阳江、肇庆，这意味着深圳机场的职业发射范围已突破隐形的“屏障”，越过孑然洋。

2024年，宝安空港的气运齿轮正在加速动弹。

（深圳机场全景图/深圳机场）

夹缝生计的略胜一筹

深圳机场是深圳速率的缩影，其成长基于深圳，也囿于深圳。

1991年，深圳机场崇敬通航。尔后，其与深圳这座城市一同起飞，30余年时候中，不停刷新着我方的新记载。

2023年，深圳机场全年累计杀青游客蒙胧量5273万东谈主次、货邮蒙胧量160万吨、起降航班39.3万架次。

其中，部分数据创下历史新高，深圳机场昨年国内游客蒙胧量达到5025万东谈主次，比拟2019年增长近7%，该目标名次初次跃居天下第二；国内货邮蒙胧量达83万吨，同比增长13.7%，一语气四年稳居天下第一。

增长的势头也不竭至本年第一季度。1—3月，深圳机场累计游客蒙胧量1557.15万东谈主次，同比增长36.03%，不论是城市角度如故单一机场角度，深圳机场均位列天下第四；累计货邮蒙胧量40.56万吨，同比增长21.25%，名次天下第三。 

（数据起首：深圳机场；制图：欧雪）

赞成深圳机场发展的是深圳经济的起飞。中国（深圳）概述设备斟酌院物流与供应链处罚盘算斟酌所长处王国文向记者强调，深圳浑朴的产业基础和转换智力，是深圳机场的发展最有劲的赞成。

“不论是客运如故货运，这都与深圳的产业结构和体量范畴密切干系。”王国文示意，深圳产业高端化特征赫然，无东谈主机、生物科技、跨境电商等行业发展速即，随心促进了深圳机场的发展。

同期，深圳机场如故大湾区城市群中离城市中枢区最近的机场，与香港机场和广州机场比拟，深圳机场目前如故是镶嵌到城市区域内的机场，机场到前海仅10公里，交通最为方便。

这些基于深圳腹地的上风，都带动了宝安机场客货流快速增长，但不异亦然这么的区位困住了宝安机场。

目前，大湾区是中国机场最密集的区域。对于深圳机场来说，不但广州白云国际机场、香港国际机场近在现时，相近还有惠州平潭机场、佛山沙堤机场、珠海金湾机场、澳门国际机场。

尤其是，深圳机场虽是略胜一筹，但仍濒临着广州白云机场和香港国际机场两位老牌机场的压力。这两大国际航空弱点，国际航路多且密，因此深圳商东谈主袭取从广州、香港出海寻觅商机的欢快并不鲜见。

在此情况下，王国文示意，深圳机场持久在时刻资源、空域资源和跑谈数目上保抓垂危，存在一定进程上的竞争裂缝。

为了护住我方的“蛋糕”，减少客货流的流失，深圳机场在自我提高高下足了功夫，不但交通上杀青了国内惟一的“六位一体”，硬件上也不停更新迭代，在2021年底参加使用卫星厅，积极成立三跑谈，并同期在扩建航站楼等。

业务上，深圳机场也在不停加多国际航路，尤其是围绕深圳国外电商的需求拓展清亮。本年3月29日，深圳机场融合中国外运崇敬开放“深圳-布达佩斯”依期货运航路，为深圳机场本年新开的首条国际货运航路和跨境电商空运专线。

但不行否定的是，深圳机场的职业范围持久难以向深圳除外扩展，如同有一层隐形的屏障。如今，改变的机会来了。

争夺客流的新“叉子”

冲破“壁障”的即是深中通谈，其将深圳宝安机场的职业范围扩至珠江西岸，这意味着其不错用这把新“叉子”分到珠江西岸航空客货流的蛋糕。

“深圳机场的临空经济领土或将需要重构。”王国文先容，按照半小时的时效半径，跟着深中通谈的开放，广州市南沙区和中山市都将进入到深圳机场的临空经济带的良好圈层。

王国文进一步示意，深中通谈带来的影响是双向的。一是极化效应，深圳机场的相聚效应扩大，直达中山、南沙、江门等地，深圳机场的客货运发展将快速扩大；二是梯度飘浮效应，通过机场拉动区域互动半径，深圳机场临空经济影响向外延长，中山和广州南沙等地区的发展有望加速上前。

本月底，深中通谈将崇敬通车，顺利使深中两地杀青一桥直达。值得细心的是，深圳机场站是深中通谈到深圳宝安的第一个收费站。

桥梁的领会，领先涌动的即是东谈主潮，泼天的"流量"将径直带动机场的客流增长。

经深中两边疏浚，深中通谈通车后，深圳巴士集团与深圳机场集团也将融合开放中山航空港至深圳机场的机场专线，将目前约两个小时车程镌汰至50分钟以内。

居住在中山市区的梁女士也告诉记者，此前，若念念到深圳乘坐航班，需要绕行庸碌堵车的虎门大路，驾车至少需要一个半小时。等深中通谈开放明，梁女士驾车赶赴深圳机场仅需一个小时，车程、时候都比到广州机场、珠海机场大大镌汰。

王国文预测，深中通谈开放明，深圳机场领先会诱导中山、广州南沙等地区的客流，其次，以至可能会诱导广州番禺、江门、珠海的部分客流。

接下来，深圳机场江门航空港规画与深中通谈同步参加使用，届时将为深江对接提供一站式外乡值机、机场专线职业，这将显赫提高江门乃至珠西地区住户赶赴深圳伺机的便利性。

为更好迎接深中通谈带来的客流需求，记者了解到，深圳机场正在积极出台次第，后续会具体线路。

此外访问网址可进行在线游戏。j9九游会游戏提供真人、体育、电子、彩票、棋牌、捕鱼等海量游戏。双机构授权，目前深圳机场联想年游客蒙胧量为4500万东谈主次，但在2019年深圳机场年游客蒙胧量就如故高出了5000万东谈主次，目前正在加速鼓励三跑谈的成立。

具体来看，深圳机场三跑谈规画于2026年头启用，将与原有两条跑谈一并运营，极大提高机场客货运保险智力，知足每年8000万东谈主次游客、260万吨货邮的出行和运载需求。

（三跑谈盘算图/深圳交通）

王国文提议，深圳机场不错通过提高运营成果来粗俗裂缝和挑战。一方面，需要通过数字化和智能化妙技，提高客运成果。另一方面，积极鼓励多种轨谈交通形貌整合，提高机场对客流的处理和转运成果。

王国文觉得，跟北上广的机场比拟，深圳机场现存的定位还不是主弱点机场，中转量还相对较少。不外，深中通谈开放明，深圳机场的客流量有望迎来较快增长。

落子湾区跨境电商物流

当东谈主潮跟着深中通谈的脉动涌向深圳机场，随之而来的，还有一场国际物流的狂欢。

本体上，跟着深中通谈的成立渐入昂扬，企业们仿佛一群崇敬的棋手，在这场区域发展的大棋盘上，早早地布局了我方的棋子。

头部企业的交易感觉总会灵敏性。江波龙中山科技园一期园区已于2019年参加使用，集存储芯片晌刻工程实验室 、测试中心、可靠性实验室、质料实验室于一体；华润燃气总部基地也于2021年动工，将成为华润燃气业务处罚时刻发展、转换创造的总部基地；中软国际自2022年起就启动布局中山，与中山市工业和信息化局、东区街谈缔结了中软国际鸿联（珠西）数字经济转换基地神态合作条约等。

同期，深中政府在产业互补上，早早便强强联手。记者了解到，在2022年10月，深圳市政府就与中山市政府签署《深圳市中山市政策合作框架条约》，同步印发《深圳中山政策合作第一批重隐衷项（神态）清单表》，明确了首批44项重心合工作项，其中就包括“开展产业链招商合作”。

在2023年6月，深圳、中山两市初次面向寰球融合招商。深圳市宝安区与中山翠亨新区缔结了高质料交融发展框架条约，两地交通运载局缔结了交通一体化关联条约，珠三角首个朝上珠江口的合作区——深中经济合作区亮相。

一家深圳企业的负责东谈主告诉记者，公司在深中通谈成立音书出来前就琢磨去中山拿地成立产业园区，因为深圳经济发展较快，房租本钱不停加多，给企业增添了不少压力。

目前，中山传统制造业基础浑朴，尤其在家电、五金、灯饰等行业有上风，不错与深圳的高端制造业可造成互补。

尤其是，王国文示意，深圳行为跨境电商的迫切弱点，深中通谈开放明，中山的企业不错依托深圳机场的空运跨境电交易务，拓展国际市集，推动腹地居品走出去。

数据线路，在2023年，深圳机场全年货邮蒙胧量达160万吨，同比增长6.2%，其中国内货邮蒙胧量达83万吨，一语气四年稳居天下第一，同比增长13.7%；全年国际及地区货邮蒙胧量达77万吨，其中空运跨境电交易务量同比增长80.3%。合座来看，目前深圳机场国表里货运航路通航点达到60个。

（深圳机场国际货机航路/深圳机场物流概述信息职业平台）

“深圳机场在电商规模的寰球影响力不停扩大，预测将带来更多的收入。”王国文称。

如斯看来，在这场朝上珠江口的复杂棋盘中，这不仅是一场对于地舆彭胀的竞赛，更是一场对于资源整合的智谋较量。

不外，王国文也指出，目前在捎带电板等颠倒物品的安检方面，深圳机场还莫得杀青轨制性的突破，与香港比拟还有一定的差距。

将来，深圳机场跨境电商的安检经由仍需要优化，更多地前置到各个仓库进行，使货品大要提前打包和安检。

此外，除了在客运、货运上不停完善，王国文还提议，深圳宝安空港要加强与会展、交易、旅游的联动，同期积极支配前海自贸区政策推动产业转换和临空经济发展，还需探索经贸轨制转换来改善机场客货运职业，如设立免税购物中心和跨境电商直播基地、培训中心等。